বরাহনগর–ব্যারাকপুর মেট্রোয় বড় অগ্রগতি, KMC-র NOC! এবার কি কাটবে দীর্ঘ অপেক্ষা?
বহু বছরের অপেক্ষার পর বরাহনগর–ব্যারাকপুর মেট্রোয় আশার আলো, মিলল গুরুত্বপূর্ণ ছাড়পত্র
উত্তর কলকাতা ও উত্তর শহরতলির যাত্রীদের জন্য বড় খবর। দীর্ঘদিন ধরে আটকে থাকা বরাহনগর–ব্যারাকপুর মেট্রো (Baranagar–Barrackpore Metro) প্রকল্পে ফের আশার আলো দেখা দিয়েছে। বি টি রোড (B.T. Road) বরাবর প্রস্তাবিত পিঙ্ক লাইন (Pink Line) করিডরের জন্য কলকাতা পুরনিগমের (KMC) নো অবজেকশন সার্টিফিকেট (NOC) পাওয়ার খবর সামনে এসেছে। প্রশাসনিক স্তরে এই ছাড়পত্রকে প্রকল্পের অগ্রগতির ক্ষেত্রে গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ হিসেবে দেখা হচ্ছে।
প্রস্তাবিত বরাহনগর থেকে ব্যারাকপুর মেট্রো করিডরের দৈর্ঘ্য প্রায় ১২.৫ কিলোমিটার। বি টি রোডের গুরুত্বপূর্ণ অংশকে মেট্রো নেটওয়ার্কের সঙ্গে যুক্ত করার লক্ষ্যেই এই প্রকল্প। ফলে উত্তর শহরতলির বিস্তীর্ণ এলাকার যাত্রীদের কলকাতার সঙ্গে দ্রুত ও তুলনামূলক স্বচ্ছন্দ যোগাযোগের সুযোগ বাড়তে পারে। বর্তমানে এই অঞ্চলের যাতায়াতে সড়কপথ ও লোকাল ট্রেনের উপর নির্ভরতা যথেষ্ট বেশি। বিশেষ করে বি টি রোডে নিয়মিত যানজটের কারণে নিত্যযাত্রীদের দীর্ঘ সময় রাস্তায় কাটাতে হয়। মেট্রো পরিষেবা চালু হলে সড়ক পরিবহণের উপর চাপ কিছুটা কমতে পারে।
তবে প্রকল্পটির ইতিহাস বেশ দীর্ঘ। ২০১১ সালে বি টি রোড বরাবর প্রস্তাবিত রুটের alignment নিয়ে Metro Railway, Rail Vikas Nigam Limited (RVNL) এবং কলকাতা পুরনিগমের মধ্যে সমঝোতা হয়েছিল। কিন্তু পরবর্তী সময়ে বিভিন্ন প্রশাসনিক অনুমোদন, utility shifting এবং জল সরবরাহের পাইপলাইন সংক্রান্ত জটিলতার কারণে প্রকল্পের কাজ দীর্ঘদিন কার্যত থমকে থাকে। সংসদে দেওয়া তথ্যেও বরাহনগর–ব্যারাকপুর অংশের ক্ষেত্রে প্রয়োজনীয় NOC এবং utility shifting-কে গুরুত্বপূর্ণ বাধা হিসেবে উল্লেখ করা হয়েছিল।
এই প্রকল্পে অন্যতম বড় সমস্যা ছিল বি টি রোডের নীচে থাকা পুরনো জল সরবরাহ পরিকাঠামো। মেট্রো নির্মাণের সঙ্গে সমন্বয় রেখে নতুন বড় ব্যাসের জল সরবরাহের পাইপলাইন তৈরির বিষয়টি RVNL-এর পরিকল্পনায় গুরুত্ব পেয়েছে। চলতি বছরের মে মাসে KMC, RVNL এবং প্রশাসনের মধ্যে বৈঠকেও এই বিষয় নিয়ে আলোচনা হয়। অর্থাৎ মেট্রো নির্মাণের পাশাপাশি শহরের জল সরবরাহ ব্যবস্থা যাতে ব্যাহত না হয়, সেই বিষয়টিও বিবেচনায় রাখা হচ্ছে।
নির্মাণ পরিকল্পনাতেও অগ্রগতির ইঙ্গিত মিলেছে। প্রায় ১২.৩ কিলোমিটার অংশে elevated viaduct এবং ১০টি স্টেশন নির্মাণের জন্য প্রায় ১,৫৮৭.৩ কোটি টাকা ব্যয়ের tender প্রকাশের কথা সামনে এসেছে। ফলে NOC পাওয়ার পাশাপাশি প্রকল্পের নির্মাণ-প্রক্রিয়াও আগের তুলনায় এগিয়ে যাওয়ার সম্ভাবনা তৈরি হয়েছে।
তবে NOC পাওয়া মানেই দ্রুত ব্যারাকপুর পর্যন্ত মেট্রো পরিষেবা চালু হয়ে যাবে, এমনটা ধরে নেওয়া ঠিক হবে না। এটি প্রকল্পের একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রশাসনিক বাধা সরাতে পারে মাত্র। এরপর নির্মাণকাজ, utility management, বিভিন্ন statutory clearance এবং বাস্তবায়নের সময়সূচি গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠবে। প্রকল্পের কাজ শেষ করার ক্ষেত্রেও একাধিক প্রশাসনিক ও বাস্তব বিষয়ের উপর নির্ভরতা রয়েছে।
সব মিলিয়ে, বহু বছরের অপেক্ষার পর বরাহনগর–ব্যারাকপুর মেট্রো প্রকল্পে NOC পাওয়ার খবর একটি গুরুত্বপূর্ণ turning point হতে পারে। এবার নজর থাকবে কবে পূর্ণমাত্রায় নির্মাণকাজ শুরু হয় এবং শেষ পর্যন্ত কবে উত্তর শহরতলির যাত্রীরা এই মেট্রো পরিষেবার সুবিধা পান।
